NIO ET5T Upgrade ke EDDY Height-Adjustable Sport Spring
Untuk NIO ET5T, Anda tidak perlu mengganti rakitan suspensi penuh untuk menyesuaikan ketinggian pengendaraan. Dilengkapi dengan CDC (Continuously Controlled Damping) bawaan pabrik, peningkatan ini mempertahankan peredam asli dan fungsionalitas CDC penuh sambil menyetel ulang pegas dan ketinggian pengendaraan kendaraan.
ET5T ini menerima Kit Pegas Olahraga yang Dapat Disesuaikan Ketinggian EDDY. Peredam pabrik selalu digunakan; hanya pegas depan dan belakang ditambah tempat bertengger penyesuaian ketinggian yang dipasang.
Tarif pegas disetel ke 6,6K (depan) / 7K (belakang). Pegas depan belakang disesuaikan dengan geometri gandar dan kondisi beban. Tempat bertengger pegas yang dapat disesuaikan mengubah posisi penyangga pegas untuk menghasilkan rentang penyetelan ketinggian pengendaraan yang fleksibel.Solusi ini memisahkan kontrol redaman elektronik pabrik dari penyesuaian ketinggian pengendaraan. Ini sangat ideal bagi pemilik yang ingin mempertahankan fitur suspensi standar namun mengatur ulang posisi kendaraan.
Seperti yang ditunjukkan pada unit depan, peredam OEM tetap di tempatnya. Pegas EDDY dan tempat bertengger yang dapat disesuaikan dipasang di sekeliling bodi peredam stok. Setelah pemasangan, penyetel memodifikasi posisi penyangga pegas dan ketinggian pengendaraan akhir tanpa penggantian suspensi penuh.
Setelah dipasang di bagian depan, pegas, tempat bertengger yang dapat disesuaikan, dan peredam OEM membentuk satu unit terintegrasi. Tata letak belakangnya berbeda: peredam belakang pabrik dan pegas merupakan komponen terpisah. Pegas belakang EDDY dipasang di lokasi pegas stok dengan tempat bertengger yang dapat disesuaikan dipasang di atas pegas.
Meskipun tata letak perangkat keras depan-belakang berbeda, prinsip penyetelannya tetap sama: mengatur ulang ketinggian pengendaraan depan dan belakang sambil menjaga suspensi pabrik tetap utuh. Tidak seperti pegas penurun laju tetap, penyesuaian ketinggian lebih lanjut tersedia setelah pemasangan.
Pada pemasangan awal, celah ban fender diatur kira-kira 1 jari. Meskipun secara visual posisi kendaraan terasa lebih rendah, namun dilengkapi dengan splitter depan. Kondisi dunia nyata seperti tanjakan garasi, gundukan kecepatan, dan jalan bergelombang berarti tampilan statis saja tidak dapat menentukan ketinggian pengendaraan akhir.
Ketinggian pengendaraan dikalibrasi ulang untuk kebutuhan praktis berkendara sehari-hari dan ditetapkan pada jarak sekitar 2 jari. Tidak diperlukan penggantian pegas untuk penyesuaian dari 1 jari ke 2 jari; ketinggian disetel murni oleh tempat bertengger yang dapat disesuaikan.
Hal ini menjaga margin yang cukup untuk penggunaan di masa depan. Jika roda, ban, atau bagian eksterior dimodifikasi, atau kondisi berkendara berubah, ketinggian pengendaraan dapat disetel ulang alih-alih dikunci ke setelan awal.
Pada pengaturan 2 jari terakhir, celah ban sepatbor tetap rapat dan sporty, sekaligus memberikan jarak yang cukup untuk splitter depan, ramp, dan speed bump. Peredam OEM dan sistem CDC tetap berfungsi penuh; peningkatan ini hanya berfokus pada pegas dan penyetelan ketinggian pengendaraan.
Pertahankan CDC pabrik sambil mengaktifkan penyesuaian ketinggian pengendaraan yang disesuaikan untuk berkendara di dunia nyata.
